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◎ リーダーのユウキがプライベート込で書き込む『創作表現チーム神楽創社』のBLOGです ◎

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久しぶりに大きな失くし物をした灯夢ユウキです!

長年使い込んできたリュックと帽子が、先日東京に飲みに行った帰りになくなりました。
自分でもどこでなくしたかわかりません。

念の為、店にも警察にもTELをして確認しましたが、どちらもない。

途中気が付いたときに店に忘れたと思いこんだのが間違いでしたね。
過去2回、連続して店を出た直後に記憶が抜けてました。
今までそんな酔い方したことがないので、そろそろ気を付けるべきだったのですが、今回はちょっと不用心でした。
そして、今回も店を出た直後に記憶が抜けて、この有様です。

重要なモノはなくなっていないので大きな問題はないのですが、いつも使っていたアイテムが2つもなくなるのは不便であって、それ以上に悔しいです。

自分のミスではあるのですが、無事に手元に戻ってきてほしいです。
近く紛失届は提出するつもりです。

まぁ…
警視庁管轄で東京に行ったときにしか出来ないので、すぐには提出も無理なのですが…(汗)

そんなこんなで気分はダウン気味ですが、今回はジャパンカップ2016東京大会の後編です。

それなりに早いタイミングで受付したつもりでしたが、すでに番号は1800を超えていました。
現時点では参加人数はわかりませんが、前回の東京大会2では2600人以上集まっていたようなので、今回も同等は参加していたかもしれませんね。

ちなみに、大会進行のほとんどはツイッターでほぼリアルタイムに確認出来ます。
マイクでアナウンスもしていますが、設備なのか環境なのか、個人的にはほとんど聞こえませんでしたね。

この時点でボクらは午後レースが確定。
あと少しまで受付していたら午前レースだったのですが…(汗)
それが良いのか悪いのかわかりませんでしたが、とりあえず時間が空いたので仲間と休憩タイム。
大会説明まではお互いのマシンを見せ合ってセッティング談義。

朝日を浴びて気持ちはヒートアップしてきます☆

その後はあまり上手く聞こえなかった大会説明を聞いて、様子を見ていたら、ミニ四駆動画をUPしている人物にバッタリ遭遇。
テンション上がって、挨拶と握手してもらいました。
実は、この方の動画を布団に入る直前まで見ていましたので、その後数時間で当人が目の前にいるのが不思議な感じでした。

ホント嬉しかったですね♪

ちなみに、後日動画チェックしたらこの方の動画にボクちょっと出てましたよ。
これも嬉しかった☆

あとは物販で受付カードを入れるホルダーをGETして昼飯休憩。
会場の品川シーサイドは、施設内にかなりの数の店舗が入っています。
コンビニも2軒あるし、しかも隣はイオン。
ほぼほぼ会場で困ることはないですね。

まぁ…
屋根はないので、雨は厄介かと…
あとは暑さと寒さも注意ですね。

幸い、この日は少し暑いぐらいで済んだのでラッキーでしたが。
喫茶店・和食・ラーメン、それにイタリアンが2軒あるのを確認して、ボクらはイタリアンに入りスパゲッティ―でエネルギー補給。
そのまま午後レースが始まるのを待って、そこからいざ出陣!

マシン片手に車検列に気合を入れて並ぶと…

車検後すぐレース???
みんなバッテリーセット済み???

これはヤバイかもをビビりながら車検を受けると、万全のメンテ&カスタムをしたプロトタイプ初号機Ver.Ⅲが…

なんと車検NG(泣)

理由はギヤボックスからむき出しのギヤ。
正確には、このカスタム自体はNGではない。
しかし、この形状の場合はグリス等は使用禁止のようです。
車検員に確認され、当然とグリス使用と答えたが為、初号機は出走不可。

確かにレギュ読み直すと【6改造】の項目に…
6.コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。
…っとある。

実はこれ、知ってました。
なので、初号機が現形状になってから、グリスはほとんど使用してませんでした。
ですが大会前夜に喜び勇んで、つい勢いで塗ってしまったのです。
これはもう本能みたいなもので、それだけ浮かれて冷静さを欠いたのでしょうね。

いやはや…
致命的なミス…(汗)

慌ててプロトタイプマシン弐号機Ver.1.5をスタンバイ!



とりあえずはレース出来る状態にはなっていたので、バッテリーをセットして、いざ再車検。
車検員に「2機目の用意ありがとうございます」と礼を言われたが、こちらはプランが完全に狂って、もはや半狂乱状態。

でも、そのままレースは開始。
記念すべき公式レースデビュー戦は5レーンでスタートでした。

ん???
5レーンということは?

っと気付いたところでシグナル青。
やや遅れてスタートしましたが、スピードはそんなに悪くない。
でも、5レーンはいきなり今年のコース最大の目玉で超難所『バーティカルチェンジャー』のはず。

…ヤバイ!!!

それでも『ジ・アルプス』はバランス崩しながらもどうにかクリア。
いけるか???
っと、淡い期待を持ったのも束の間。
結末はバーティカルでセミ(登りきれないで停車すること)という、1番カッコ悪いリタイヤ…(泣)
レース前に、仲間とテスト不足で不安は否めないが、それでも潔く速さをもって散ろう、と決めていたのに…

まさかのセミ!!!

ちなみに、仲間はスタート直後のコースアウトリタイヤで、ある意味潔さは保った感じですが、ボクは屈辱の終わり方でしたね。

その後は休憩しつつ反省会して1次予選を観戦。
MCガッツを間近で見ながら再抽選ないかと待ったのですが、残念ながらそれはなく、2次予選が始まったところでノンビリと帰路準備開始。

色々と悔しさは残るレースでしたが、今回はテスト不足もあったし、まずは参戦出来たこと、それに公式レースの雰囲気やシステムを経験出来たことが最大の収穫。

そして夢であった場所に立てたことは、何よりの喜びでした♪



それに比べれば、レースの結果などかすんでしまいますよ。
個人的には一杯の満足感と、ほんの僅かの悔しさにリベンジを誓いながら帰路につきました。
また、そう遠くなく公式レースには参戦したいです。

もちろん、次回はマシンも万全にしたいですし、ここからは来年のジャパンカップに向けて初号機を正式版にするべく励んでいこうと思います。

また挑むぜジャパンカップ☆

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やっと夜風が気持ち良い時期になってリラックス出来ている灯夢ユウキです!

2週間ブログ休んで申し訳ありませんでした…(汗)
脚本制作もそうですが、25日が夢にまで見たミニ四駆の公式大会『ジャパンカップ2016東京大会3』だったので、創作と同時進行でミニ四駆いじって、時間はまったくたりない感じでした。

まぁ…
純粋にブログに書くようなネタもなくなった、ということも大きいですが(笑)

さてぇ…
カレンダーは10月に入りました!

自分にとっての9月後半は、金欠なのは継続中でしたが日々もおおよそ静かに継続中で、脚本制作も大まかには問題ない進行具合。
仕事も一応落ち着きを見せて、現在は平日でもミニ四駆をいじる余裕があるぐらいです。

9月下旬は2つ大きなイベントがありました。
1つ目は大好きなアーティストのライブ。
2つ目は長年の夢だったミニ四駆ジャパンカップの参戦。
どちらもギリギリのところでどうにか無事に完結することが出来ました。

良かった♪

なので、かなり充実した9月と言って良いのではないでしょうか。

そんな中でもミニ四駆ジャパンカップは少年時代からの夢であったことなので、参加しただけで嬉しくてたまりませんでしたね。

このブログでも何度か書いたかもしれませんが、ボクは少年時代にミニ四駆はやってましたが、レース参戦には恵まれませんでした。
それはチャンスの数もありますが、基本的に、当時の肉抜き軽量化カスタム主流の流れに抵抗があり、思い切ってマシンをいじれなかったことが大きな要因かと今になって思っています。
同時に、まわりのミニ四駆仲間もレース参戦を考える程ではなかったので、余計に考えが遠のいた感じです。

でも、ジャパンカップという言葉はずっと気になって成長してきました!

少年時代は…
ビックウィッグJr.から始まり、サンダードラゴン・エンペラー・スーパーエンペラー・グレートエンペラー・ビクトリーマグナム。サイクロンマグナム・ビートマグナム…
までは買ってましたね。
(たぶん、ホライゾンやハリケーンソニックも買ってたかと…)

そして大人になって、完全にミニ四駆を離れて数年…。

2010年の丁度今頃。
アバンテMKⅢアズール・クリアスペシャルに出会い、キットを購入したことを機にミニ四駆に復帰しようと思いました。

ですが、当時は仕事も安定せず、もっと良い職に切り替えようと試行錯誤しながら、創作も新たな展開の準備を進めていたときでした。
上手く時間が作れるはずもなく、少しずつ設備投資をすることが精一杯。
工具や充電器&放電器はこの頃買った物ですね。

そうこうしているうちに2012年にジャパンカップが復活。
俄然盛り上るミニ四駆熱ですが、この頃は創作活動もかなり佳境。
当然、ミニ四駆などに割ける時間もなく時間も過ぎるのですが、この頃から少しずつ関連パーツを集め出し、買ってあったアバンテMKⅢを組み立てます。

もちろん、組み立てたところで走らせにも行けなかったですが…(汗)

近所ではコース設置の模型屋も出来て環境は急速に整い、ブームも本格的な盛り上がりに。
結局、本格的にコースデビューしたのは2014年12月でした。

そこから、仕事や体調不良で停滞した時期はあれど、いつも作業部屋にはミニ四駆を見えるところに置いて、すぐにいじれる環境にしてあります。

今回ジャパンカップに参戦した経緯は前回ブログに書いた通り。
結果、やっぱ行って良かったと思っています。

本当は、ジャパンカップ前にレプリカコース持ってるショップに行ってしっかりとテストしたかったのですが、ボクが左目が腫れてしまい、9月の3連休を有効利用出来ませんでした。
なので、マシンはメンテ&カスタムに専念。

でも、走りが確認出来なかったのは痛手…(汗)

そんな不安を抱えての参戦。
同行は神楽創社のメンバー仲間。
2人とも公式レースは未経験なので、失敗ないように受付開始約1時間前には駅に到着。

ちなみに…
ボクは前日深夜までマシンいじって、少しでも寝ようと数時間布団に入りましたが結局寝れず、不眠で早朝からラーメン食って出動。
朝からボクの地元では霧が濃かったですが、良い感じの天気で会場に降り立ちました。
結構早目の到着組かと思いましたが、すでに良い場所と思われる位置はキープされていてビックリ。

トップはいったい何時に来てるんだ???

でも、ボクらは2人だったので、特に場所取りはせず、会場を確認して受付に向かったワケです。



受付はすんなり完了。
今はスマホでアプリ起動で受付出来るのです。
いやぁ…
こういう進化はスゴイですね…(汗)



そんなシステムに唖然としながらも、手にした受付カードとステッカーを見て高まる闘争心。
こうして、いよいよ始まる夢にまで見たジャパンカップへの挑戦。

以下、後編へ…。

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MTB通勤したいのですが、なかなか天気が安定せず、MTBに乗れない灯夢ユウキです!

愛機もすでに87000キロ。
そろそろ機体の劣化を考慮しないとヤバイ時期ですので、なるべく使用頻度を下げることと、自分の運動不足解消の為にMTB通勤を考えていました。

もしかしたら、このブログではお伝えしていないのかもしれませんが、実はMTBを購入したのは2月ぐらい。
そこから通勤導入を考えて色々準備してましたが、ズルズルしているうちに肺炎にかかり、結局今に至っている次第です…(泣)

まぁ…
チャンスは伺っているので、そのうちに通勤で使えるようにもなるでしょう♪

現在はミニ四駆テストランのときの移動をMTBに切り替えています。
模型屋サンの駐車場はちょっと使うには不便なところがあり、それでいて我が家からはさほど遠くはない。
ならMTBで行くのがベストと、昨年買って使われていなかった『ピットインバックパック』というタミヤさん特製リュックをフル活用。

http://www.tamiya.com/japan/products/67233_67234/index.htm

今ではスッカリMTBで模型屋サンに行くのがスタイルになってますね。
ミニ四駆はリュック1つにまとめて移動出来るとホント便利です。
過去にも池袋に遠征したことはありましたが、その時はピットインバックパックはなかったので、荷物をまとめるのに苦労しました…(汗)

しかも今は、今月に初のレース遠征を控えております。
その為にも遠征手段確立は急務だったのワケなのですが、そのレースは…

なんとジャパンカップ東京大会3!



抽選受かって参戦が決定しました。
しかも、仲間も受かり2人で乗り込む計画です☆

自分のミニ四駆史上、間違いなく最高の盛り上がり♪

そんなワケで、現在は脚本書きつつもミニ四駆ばらして&パーツ作っての日々。
元々、ジャパンカップ(以下JC)は気になっていてもそんなに参戦に関しては考えていませんでした。
最終目的地というか、地元のショップレースで優勝するなり、上位に連続で食い込むなり、とにかく自分のレベルが十分に上がってからと思ってました。

でも、今年発表されたJCロゴステッカーがサイズエンペラーだったことで気持ちが大きく揺らぎましたね。
創作と同時並行のボクは、ミニ四駆にかける時間は他のレーサーよりも少ないと思います。
この状態はすぐに変わることもないし、今後も大きくミニ四駆のペースが変わることない。

だとすると…
自分はいつJCに参戦出来るのか?

そう思ってライズエンペラーのロゴステッカーを見たときに『今年参戦するべきだ』と、自分でもわけわからない確信が芽生えましたね。

そもそも、エンペラーはボクにとって思い出深いミニ四駆マシン。
エンペラー・スーパーエンペラー・グレートエンペラーを3代までは買って遊んでました。
復帰後はプレミアムなどは買いはしてないですが、ライズエンペラーは飛び付きましたね。

そして…
当時は、今のようにレースの数も多くはなく、唯一あった地元のレースにも参戦することなく、JCなんか夢のまた夢のような感じで通り過ぎてしまった少年時代。
ならば今こそJCに行って、せめてライズエンペラーのロゴステッカーだけでももらって来ようと決めたワケです。

まだまだミニ四駆マシンは創り込みが足りません。
っと言うか、設備の面でも十分な加工が出来る状態ではありません。
もちろん少しずつ改善はしていっていますが、まだまだですね。



でも、それを言い訳にトップレーサーに追い付けないと言いたくはありません。
レースも実はまだ1度しか地元のショップレースに参戦したことがありません。

それでも挑む!

賛否あれど、その姿勢が大事じゃないでしょうか?

今回、ライズエンペラーのロゴステッカー見て、そんな気持ちがフツフツと湧いてきました。
抽選も受かった今、あとは行動あるのみ。

9月25日のJC東京大会3を楽しみつつも全力で挑んでまいりますよ!!!

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今だ肺炎治療中の灯夢ユウキです!

現在は、肺炎がというよりも咳喘息だそうです。
病院も変えて薬も変えて対応してますが、少し改善した程度。

完治はいつでしょうか???

体は絶賛絶不調中ですが、脚本イメージは少しずつですが形が見え始め、あと少しで脚本に移行出来そうな気配です。
上手くイメージを探れていると思いますし、テーマとも良い感じに向き合えていると思います。
あとは、あまり追い込まず、独り善がりにならないよう気を付けて進めていきます。

イメージが流れ出して形になる直前の何とも言えない高揚感が好きです。
何でもそうかと思いますが「もうすぐ出来る」ときの直前はドキドキして良いですよね。
もちろん、色々悩んで苦しんだりもしますが、最終的には制作中に感じている高揚感とかが作品に関わる方々に伝われば最高です。

悩みや苦しみも、高揚感をより一層強くする為のスパイスみたいなモノで、そういったモノ全てを感じながら創作していきたいですね。

そして…

創作中には今だミニ四駆いじりながらやってます(笑)
こちらもテストランに行けず、走らせられないストレスが溜まりに溜まっていますが、その分制作は進んでいきます。

今回は、セカンドマシンが完成したこともあり、久しぶりにファーストマシンに戻ってみようかと。
やはり、ミニ四駆に復帰してからずっといじってきているマシン。
思い入れは強いですし愛着も当然あります。
しかしながら、ファーストマシン制作当時は、主にシャーシのギミック作りに夢中になっていて、ボディ制作は2番目ぐらいになってました。
ボクにとっては、シッカリ走れるシャーシがあってこそのミニ四駆。
ボディはその後に組みたいと思ってます。

でも、ここまで状況が落ち着いてくると、やはりボディも気になってくるというもの。
しかもセカンドマシンのボディが個人的には大満足出来る結果が出ては、ファーストマシンボディも、という流れに当然なります。

ファーストマシンに関しては、今までボディを2つ作ってました。
1つ目は試作。



2つ目はかなりこだわって時間もかけて作った正式版。



今までは走り込む関係や、現行のMSシャーシに装備するのに加工が必要だったりもあったので、正式版はほとんど使わず試作でやり過ごしてました。

それでも、セカンドマシンと並べてしまうとやっぱ見劣りするので、この際、完全に正式版に載せ替えようと決意。
加工をしてステッカーも貼ってみました。



ちなみにステッカーはセカンドマシンボディ制作時に残った物。
基本同じものを貼っていますが、ファーストマシンの方が細かいステッカーを多く貼ってしまった為、うるさい印象に…(汗)
逆にトップコートに関しては、シッカリとキャノピー部分をマシキングして対応したので、かなりキレイな感じに仕上がったと思っています。



今回のことでボディ制作の魅力を十分に感じハマリそうで怖いです(笑)
ステッカーもすぐに次の分を補充している状態です♪

3機目はシャーシの余裕があり尚且つカーボンが使えるスーパーXを使ってみようかと思ってますが、セカンドマシンのように手持ちパーツですぐに組めるほど余裕はなくなってきた…いや、あるにはありますが、あまり調子良く使ってしまうと後が怖いので自粛中。

でも、そう遠からず3機目もトライしたいですね☆

それよりも、まずは自分の体調を治し、1日早くテストランに行けるようにしないと、今年の大きな目標であるジャパンカップ参戦も危うくなってしまうので、そこに切り替えてシッカリやっていこうと思います♪

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今だ肺炎の灯夢ユウキです!

肺炎と言いますか…
なかなか咳が止まらない感じです。

なんですかね…???

このままでは回復がいつになるかわかりません。
どうしようもないので、近々違う病院に行って検査しようと思案中です。

無理して仕事復帰も出来ますが、そういうことで過去に失敗もしてますし、今年もそれで失敗してる感じなので、可能な限り原因を探し完治出来る方向を目指したいと思ってます。

また、変な時に再発とかも嫌だし…(汗)

で、まだ軟禁状態続いてますので、脚本イメージとミニ四駆は着々と前進しております☆

脚本イメージも「これは!」と思えるアイデアが見付かり、現在このイメージで整理して物語と演出を調整中です。

そして…

ミニ四駆もセカンドマシンが完成してしまいました(笑)



ホント創作の休憩中に遊ぼうと思ったぐらいで始めたことでしたが、まさか完成してしまうとは…。

先日、シャーシは完成し、このブログでもお伝えしましたが、その後手を付けたボディ制作も完了。
残すは走るのみとなってしまいました。

1部専門パーツ以外、全てが余もの&中古品で作られた今回のセカンドマシン。
でも、今まで溜めてきたパーツは思ったよりも豊富で、シャーシ・ホイール・前後ステーはカーボン使用。
なかなかガッチリした印象で組み上がっています。

今回使用したS2(スーパー2)シャーシは以前から使ってみたいと思っていたシャーシでした。
セカンドマシン作るにあたり、以前からどのシャーシするかは考えて、いくつか集めていました。
どうせ作るなら強化よりも強いカーボンを使ってみたいと思ってたので、まずはスーパーXのカーボンシャーシで集めましたが、今年のJCコース公開後、もしかしたらホイールベースは短い方が良いかもしれないと思いS2へ。
カーボンもキットであれば入手出来るので、まずは試作というコトで作ってみた次第です。
それに、何回か同行してる仲間の子どもたちがS2シャーシを使っていて、走りを見ていたことも今回のことに大きく影響しています。
やっぱフィーリングが少しでもわかっているのは安心出来ます。

そんな流れでS2でシャーシを組むことに!

まぁ…
シャーシやパーツは問題なかったのですが、心配だったのは塗料のスプレー。
すでに10数年は経過しているだろう古い物を使ってみました。
ダメならボディ塗装は肺炎完治まであきらめようと思ってましたが、試しに使ってみると問題ない感じ。

ちょっと驚きましたね!

時間の影響はほとんどないようです。
もともとLMブレイカーのブルークリアボディのキャノピーを残しての塗装はやってみたい挑戦でした。
結果、イメージ通り仕上がりでカラーリングには満足。

ただ、ステッカーに関しては、あまり考えずに始めたのでちょっとまとまりに欠けたかと…。
今後の課題ですね。



ステッカーもミニ四駆復帰初期に買って保存してありました。
ファーストマシンでは作ることに集中しすぎて、ボディの外観まで手を回せない感じでした。
けれど、今回はステッカー貼れてイマイチな感じでも楽しかったです。

ちなみに、ステッカーはゾイドのシールドライガーとガンダムがミックスされてます。
イメージとしては…
『小さなレーシングチームが、細かいスポンサーをどうにかガンバって見付けてきてレースしてるマシン』…
みたいな感じでやってみました。
なので、少し左右非対称になったりしてます。

質感を一緒にしようとキャノピーにもクリアをふいたのですが、これは少し失敗だったかと…(泣)
ちょっと透明感が少なくなったのが気になってます。
次回、機会があればキャノピーはクリアなしを試してみようと思ってます。

先日もセカンドマシン紹介で記載しましたが、古い道具やパーツを使ったこのマシン。
エコだしコストパフォーマンス良いし、しかも昔の思い出も少し詰まって完成です。
どんな走りをしてくれるのか楽しみで早く走らせたいです。

すでに6月入りましたが、自分も1日も早く肺炎治して、セカンドマシンのシェイクダウン兼ねたテストランに行きたいです☆

それに脚本イメージも近々形になりそうで、今回の肺炎での収穫は、実は結構大きいかもしれませんね♪


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